Husqvarna sieht seine Sportenduros als Premium-Produkt für höchst Ansprüche mit fortschrittlichster Technologie im Endurosport - zu Recht? Das wird unter anderem durch das bekannt zuverlässige Moto-Management und die innovative serienmäßige Zweitakt-Einspritztechnologie realisiert, die derzeit noch ein Novum im Zweitakt-Segment darstellt und aus der gemeinsamen Feder von KTM und Husqvarna stammt.

Außerdem ist man auch im Bereich der Viertakter dank serienmäßiger Traktionskontrolle auf Höchstniveau unterwegs.
Um diese ohnehin schon hohe Messlatte noch höher zu legen muss man sich gehörig was einfallen lassen. Denn das Rad bleibt Rund und der Verbrennungsmotor benötigt nach wie vor Kraftstoff.

Somit ist nicht verwunderlich - wie auch bei KTM, dass man für das Modelljahr 2019 nur wenige Neuerungen erwarten darf. Nach dem Motto "Never change a running system" bleibt man der Basis aus 2018 treu. Zudem wurde das Hauptaugenmerk im üblichen Zwei-Jahres-Rhythmus für 2019 auf das Cross-Segment gelegt, womit bei den Sportenduros fast alles beim Alten bleibt.

NEUERUNGEN 2019

  • Neue WP-Xplor-Gabel-Abstimmung
  • Überarbeitetes WP-DCC-Federbein
  • Insgesamt straffere Fahrwerksabstimmung
  • Membran-Kupplung aus Stahl
  • Neues Kupplungsgehäuse für erhöhte Belastbarkeit

Diese wenigen Neuerungen lässt man sich was kosten, womit der Anschaffungspreis im Vergleich zum Vorjahr erneut um 200 bis 400 Euro je Modell angehoben wurde.

Ebenfalls neu ist eine die Bekleidungs-Kollektion samt Accessoires. Hier werden laut Hersteller Premium-Qualität mit schwedischem Design kombiniert. Auch das Premium-Parts-Angebot wurde nochmal erweitert.

 

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